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    • 城市道路板块布置优缺点比较

      1、一块板道路横断面

      不用分隔带划分车行道的道路横断面称为一块板断面。一块板道路的车行道可以用作机动车专用道、自行车专用道以及大量作为机动车与非机动车混合行驶的次干路及支路。

      一块板道路能够取得较好的使用效果的状况:(1)机动车交通量较小,自行车交通量较大;(2)机动车交通量较大,自行车交通量较小;(3)两种车交通量都不大。

      优点:能适应“钟摆式”交通流;可利用自行车和机动车高峰在不同时间出现的状况,调节横断面的使用宽度;占地小、投资省、通过交叉口时间短、交叉口通行效率高。

      2、两块板道路横断面

      用分隔带划分车行道为两个部分的道路横断面。

      中央分隔带的设置和两块板道路的交通组织有四种考虑:(1)解决对向机动车流的相互干扰问题:规范要求,当道路设计车速V>50km/h时,必须设置中央分隔带;(2)有较高的景观、绿化要求;(3)地形起伏变化较大的地段;(4)机动车与非机动车分离。

      3、三块板道路横断面

      利用两条分隔带将机动车流和自行车流分开。车行道上可布置多层次的绿化。适合于机动车交通量不大,自行车交通量较大,而又有一定的车速和和车流畅通要求的生活性道路或客运交通干路。

      4、四块板道路横断面

      在三块板的基础上,增加中共分隔带,解决对向机动车相互干扰的问题。四块板道路的占地和投资都很大,交叉口通行能力较低。

      四块板横断面如果采用机动车与非机动车分行的组合断面时存在矛盾。如果采用机动车道、非混行慢车道的组合时,车道分隔带不间断布置,可以形成兼具疏通性和服务性的道路功能。

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