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    道路设计交叉口交通组织详解

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      非加宽T形交叉

      主要公路的设计速度≤60km/h,或设计速度为80km/h,但交通量较小,次要公路为县乡公路或四级公路的T形交叉,当转弯交通量较小时可采用。 

      道路设计交叉口交通组织详解

      增设右减速车道的加宽式T形交叉

      主要公路与次要公路(为县乡公路或四级公路)的T形交叉,当转弯交通量较大而会导致直行车辆的过分减速时,应采用加宽式T形交叉。主要公路右转弯交通量较大者,采用该设计形式。 

      道路设计交叉口交通组织详解

      增设左转减速车道的加宽式T形交叉 

      主要公路与次要公路的T形交叉,当转弯交通量较大而会导致直行车辆的过分减速时,应采用加宽式T形交叉左转弯交通量较大者,可采用该型式。

      道路设计交叉口交通组织详解

      非加宽十字交叉

      县乡公路或三、四级公路相交的十字交叉,可采用该型式。

      道路设计交叉口交通组织详解

      加宽式十字交叉

      主要公路与次要公路(为县乡公路或三、四级公路)且转弯交通量大的十字交叉,可采用该型式。

      道路设计交叉口交通组织详解

      次要公路设分隔岛的渠化T形交叉

      适:主要公路为二级公路的T形交叉,当直行交通量不大,而与次要公路间的转弯交通量占相当比例。

      道路设计交叉口交通组织详解

      主、次要公路上均设分隔岛的渠化T形交叉 

      当主要公路的直行、转弯交通量较大时,则采用在主要公路和次要公路上均设分隔岛的渠化T形交叉。

      道路设计交叉口交通组织详解

      设置导流岛的渠化T形交叉 

      主要公路为四车道公路,或设计速度≥60km/h且有相当比例转弯交通量的二级公路

      道路设计交叉口交通组织详解

      在主要道路上增加右转车道

      道路设计交叉口交通组织详解

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