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    车辆运行速度?

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    什么是运行速度?

    1.考虑运行速度的意义

    设计速度对一特定路段而言是一固定值,但实际的行驶速度总是随公路线形、车辆动力性能及驾驶员特性等各种条件的改变而变化,只要条件允许,驾驶员总是倾向于采用较高车速行驶。从公路使用者的安全角度考虑,在路线设计中,需要以动态的观点来考虑实际运行速度,以提高公路的安全性。

    针对设计速度方法上存在的主要问题,德、法、美、澳等发达国家广泛运用了以运行速度概念为基础的路线设计方法。因为运行速度考虑了公路上绝大多数驾驶员的交通心理需求,以车辆的实际运行速度作为线形设计速度,从而有效地保证了路线所有相关要素如视距、超高、纵坡、竖曲线半径等指标与设计速度的合理搭配,可以获得连续、一致的均衡设计。

    我国在2003年颁布实施的《公路工程技术标准》(JTG B01-2003)中引进了运行速度概念,要求在设计速度变化路段、爬坡车道、超高等受限制路段用运行速度进行验算,以改善技术指标或采用必要的交通安全技术和管理措施。

    2.运行速度的计算方法

    ⑴分析路段划分

    根据曲线半径和纵坡度将整条路线划分为直线段、纵坡段、平曲线段和弯坡组合段等若干个分析单元,每个单元的起终点为预测运行速度线形特征点。其中,纵坡度小于3%的直线段和半径大于1000m的大半径曲线自成一段;其余小半径曲线段和纵坡大于3%、坡长大于300m的纵坡段以及弯坡组合段,作为独立单元分别进行测算;当直线段位于两小半径曲线段之间、且长度小于临界值200m时则视为短直线,车辆在此路段上的运行速度保持不变。

    ⑵运行速度v85的测算

    运行速度是指当交通处于自由流状态、且天气良好时,在路段特征点上测定的第85个百分位上的车速,即v85 。在任选一个方向进行第一次的运行速度v85测算时,首先要推算与设计路段衔接的相邻路段速度,作为本路段的初始运行速度v0,然后根据所划分的路段类型,分别进行运行速度v85的推算。

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