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    ​城市道路与公路交叉口设计技术总结

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      道路交叉设计总结

      ​城市道路与公路交叉口设计技术总结

      第一节概 述

      一、道路交叉

      1、概念:是不同方向的两条或多条路线橡胶或相连的地点。有的路线要通过或跨越形成相交点,而有的路线到达交叉点就终止形成相连点。

      2.危险点:交通流线相互交错的点位  

      分类:分流点、合流点、冲突点(交叉点)

      3.交叉对道路的使用效率、交通安全、行车速度、运营费用和通行能力的重大影响;

      4.道路交叉规划设计的任务:减少行车干扰、保证车辆快速、顺畅、安全地通过。

      二、道路交叉简史:世界上最早的立体交叉出现在德国,建于1925年

      1.道路交叉分为平面交叉和立体交叉两大类。

      2.简单平交—加宽交叉口-设置环岛、方向岛—地下通道—分离式立交—互通式立交

      三、道路交叉口分类

      1、平面交叉口

      1)(1)十字形(2)X形交叉口(3)T形交叉口(4)Y形交叉口(5)错位交叉口(6)复合式交叉口

      2)根据交叉口的交通组织形式和交通特性划分:

      (1)加铺转角式

      (2)分道转弯式

      (3)扩宽路口式

      (4)环形交叉

      2、立体交叉

      按相交路线的类型分类

      (1)道路与道路的立交

      (2)道路与铁路的立交

      (3)道路与大车道的立交

      (2)按相交道路的条数分类:两路立交,三路立交,四路立交,多路立交

      (3)按相交路是否互通分类:分离式立交,完全互通式立交,部分互通式立交

      (4)按跨越方式分类:上跨式立交,下穿式立交

      (5)按空间层次划分:两层式立交,三层式立交,四层式立交

      (6)按立交的匝道形式分类:定向式立交,半定向式立交,非定向式立交

      (7)按立交的外形分类:喇叭形立交,苜蓿叶形立交,叶形立交,环形立交,菱形立交,梨形立交,海星形立交,蝶式立交

      ​城市道路与公路交叉口设计技术总结

      第二节平面交叉设计

      一、平面交叉

      相交道路在同一平面上相交地方称为平面交叉,即交叉口。

      平面交叉具有形式简单、适应性强、造价低、占地少等优点,也具行车速度低、易产生交通拥挤和交通事故等缺点。

      二、设计内容与要求

      1、设计要求 

      保证相交的路上所有车辆与行人的交通畅通与安全;

      满足行车稳定的前提下,能够迅速排除地面水;

      2、设计内容

      (1)平面设计:选择交叉口的形式,确定各组成部分的几何尺寸;

      (2)立面设计:纵断面设计和雨水口、排水管道的布设;

      (3)各类交通设施的布置。

      三、交叉口的平面选型原则

      考虑因素:交通量大小及组成、周围建筑、用地、景观等。

      1、尽量采用正交十字形交叉或T字形交叉;

      2、对斜交的平面交叉口,可进行部分改进和优化;

      3、主次分明,照顾主流交通;

      4、避免近距离的错位交叉;

      5、避免畸形和多条道路的平面交叉。

      四、交叉口的立面设计要点

      提供一个平顺的交叉口、排水迅速、与周围建筑标高协调并具有良好的空间感。

      1.照顾主线标高;

      2.做好交通组织设计;

      3.改变横断面以适应平面交叉;

      4.调整次要道路的纵断面和横断面以保证主线的畅通;

      5.纵坡由内向外以保证排水;

      6.保证地面水在交叉口内不积水;

      7.保证交叉口范围的通视;

      ​城市道路与公路交叉口设计技术总结

      第三节  立体交叉设计 

      一、立体交叉

      在交叉处设置跨线结构物,使不同的交通流在平面和空间上分隔,并用专门的交换车道进行联系。

      特点:行车速度快、通行能力大、相互干扰小。占地大,造价高、施工复杂。

      二、立体交叉设置的条件

      1.根据相交道路等级和任务确定;

      2.根据交叉口的交通量需求确定;

      3.考虑地形条件确定;

      4.与铁路的立交。

      三、立体交叉式的组成

      1.主体部分

      跨越设施:跨线桥、隧道或地道

      主线:引道和坡道

      匝道:匝道的半径

      2.附属设施:出口、入口、辅助车道、三角地带等。

      四、立体交叉设计的原则

      1.功能性的原则:确保行车安全,减少交通事故;车行顺畅、路线短捷;行车方向明确;主次分明,确保主线;通行能力,满足远景设计年限的交通量要求。

      2.经济性原则:投资少;少拆迁、少占地;车辆运营费用低;养护和管理费用最小;

      3.适应性原则:因地制宜,与环境和社会发展相适应;与其在路网中的作用与地位相适应;与周围的土地及经济发展相适应;立交规划与区域规划相适应。

      4.艺术性原则

      五、立体交叉规划设计的内容

      1.立交规划:立项、位置、规模、立交分类及类型等;

      2.方案设计:立交形式与类型、方案拟定、比选、确定、总体布局、工程量估算;

      3.初步设计:立交定位、初步测量、图表编制、概算编制等;

      4.施工图设计

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