如何理解道路路基场地液化现象？

原本是固态的土壤变成液态，或变成粘稠的流质。

液化的本质是，土的结构发生了改变，原来是一块海绵，现在变成了压缩饼干。

处于地下水位以下的饱和砂土和粉土的土颗粒结构受到地震作用时将趋于密实，使空隙水压力急剧上升，而在地震作用的短暂时间内，这种急剧上升的空隙水压力来不及消散，使原有土颗粒通过接触点传递的压力减小，当有效压力完全消失时，土颗粒处于悬浮状态之中。这时，土体完全失去抗剪强度而显示出近于液体的特性。这种现象称为液化。

液化前，土颗粒相互接触，通过接触点可以传递剪力。

液化后，土颗粒被空隙水压力分开，接触点分开，变成悬浮状态，可以传递剪力为0。

孔隙水压力是指土壤或岩石中地下水的压力，该压力作用于微粒或孔隙之间。

土体液化前后对比，黄色部分为地震作用下导致土颗粒变得密实，同时孔隙水压力急剧变大，接触点压力减小，完全消失。土体变为悬浮状态，抗剪强度为0，好比是踩在水上。

土壤液化有两个必要的条件：一是土壤必须处于饱和状态；二是要有一定条件的动荷载作用。

震陷：液化喷砂冒水会带走大量土颗粒，地基产生不均匀沉陷，使建筑物倾斜、开裂甚至倒塌。

工程上采用的抗震措施一般分为两种，一种是全部消除地基液化沉陷措施，二是部分消除地基液化沉陷措施。

（一）采用桩基础（非摩擦桩）或者是深基础避开液化土层，这类方法能完全消除地基液化沉陷造成的危害。

（二）采用挤密法：强夯法；振冲加密法；挤密碎石桩法等